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    國際航空運輸協會簡介

    來源:人民網-國際頻道
    2012-06-11

        國際航空運輸協會(International Air Transport Association - IATA)是由各國航空公司于1945年成立的世界范圍的非政府組織,其前身是1919年在海牙成立并在二戰時解體的國際航空業務協會(International Air Traffic Association)。總部設在加拿大蒙特利爾,執行機構設在日內瓦。

      1944年12月,出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業的代表聚會,商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后,國際航空運輸協會成立。1945年10月,國際航空運輸協會第一屆年會在加拿大蒙特利爾召開。

      一、宗旨和目的

      1、為世界人民的利益,促進安全、準時和經濟的航空運輸的發展,扶持航空商業并研究與之相關的問題。

      2、為直接或間接從事國際航空運輸服務的各航空運輸企業提供協作的途徑。

      3、為開展與國際民航組織、其它國際組織和地區航空公司協會的合作提供便利。

      二、成員

      國際航空運輸協會的會員分為正式會員和準會員兩類。國際航空運輸協會會籍向獲得符合國際民航組織成員國身份的政府所頒發執照的任何提供定期航班的經營性公司開放。國際航空運輸協會正式會員向直接從事國際經營的航空公司開放,而國際航空運輸協會準會員身份只向國內航空公司開放。國際航空運輸協會現有200多家會員航空公司。

      1、加入

      申請加入國際航空運輸協會的航空公司如果想成為正式會員,必須符合下列條件:

      (1) 批準其申請的政府是有資格成為國際民航組織成員的國家政府;

      (2) 在兩個或兩個以上國家間從事航空服務。

      其它航空公司可以申請成為準會員。

      國際航空運輸協會的執委會負責審議航空公司的申請并有權決定接納航空公司成為正式會員或準會員

      2、會員權利的限制

      為制止會員拖欠會費,章程明文規定,如果一個會員在180天之內未繳納會費、罰金或其他財政義務,也沒有能夠在此期限內做出履行此類義務的安排,那么該會員的權利將受到限制,不再擁有表決權,其代表也不可以成為國際航空運輸協會任何機構的成員,但是其會員資格并未終止,仍然享有根據協會章程所應享有的其他權利和義務。

      3、終止

      任何會員可以自行通知國際航空運輸協會理事長退出該組織,并自通知發出之日起30天生效。如果會員違反了國際航空運輸協會的有關章程或規定,或者載旗航空公司所代表的國家被國際民航組織除名,或者會員宣告破產,執行委員會可以取消其會員資格。

      三、機構

      1、全體會議

      全體會議是國際航空運輸協會的最高權力機構,每年舉行一次會議,經執行委員會召集,也可隨時召開特別會議。所有正式會員在決議中都擁有平等的一票表決權,如果不能參加,也可授權另一正式會員代表其出席會議并表決。全體會議的決定以多數票通過。在全體會議上,審議的問題只限于涉及國際航空運輸協會本身的重大問題,如選舉協會的主席和執行委員會委員、成立有關的委員會以及審議本組織的財政問題等等。

      2、執行委員會

      執行委員會是全會的代表機構,對外全權代表國際航空運輸協會。執委會成員必須是正式會員的代表,任期分別為一年、二年和三年。執委會的職責,包括管理協會的財產、設置分支機構、制定協會的政策等等。執委會的理事長是協會的最高行政和執行官員,在執委會的監督和授權下行使職責并對執委會負責。在一般情況下,執委會應在年會即全體會議之前召開,其他會議時間由執委會規定。執委會下設秘書長、專門委員會和內部辦事機構,維持協會的日常工作。目前執委會有30名成員。

      3、專門委員會

      國際航空運輸協會分為運輸、財務、法律和技術委員會。各委員會由專家、區域代表及其他人員組成并報執委會和大會批準。目前運輸委員會有30名成員,財務委員會有25名成員,技術委員會有30名成員,法律委員會有30名成員。

      4、分支機構

      國際航空運輸協會總部設在加拿大蒙特利爾,但主要機構還設在日內瓦、倫敦和新加坡。國際航空運輸協會還在安曼、雅典、曼谷、達卡、香港、雅加達、吉達、吉隆坡、邁阿密、內羅畢、紐約、波多黎各、里約熱內盧、圣地亞哥、華沙和華盛頓設有地區辦事處。

      四、主要工作

      根據1978年國際航空運輸特別大會決定,國際航空運輸協會的活動主要分為兩大類:行業協會活動和運價協調活動。1988年又增加了行業服務。

      1、運價協調

      國際航空運輸協會通過召開運輸會議確定運價,經有關國家批準后即可生效。第二次世界大戰以后,確立了通過雙邊航空運輸協定經營國際航空運輸業務的框架。在此框架內,由哪一家航空公司經營哪一條航線以及運量的大小,由政府通過談判確定,同時,在旅客票價和貨物運費方面也采用一致的標準,而這個標準的運價規則是由國際航空運輸協會制訂的。如有爭議,有關國家政府有最后決定的權利。為便于工作,協會將全球劃分為三個區域,即一區―包括所有北美和南美大陸及與之毗連的島嶼,格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海群島、夏威夷群島(包括中途島和帕爾邁拉);二區―包括歐洲全部(包括俄羅斯聯邦在歐洲的部分) 和與之毗連的島嶼,冰島、亞速爾群島、非洲全部和與之毗連的島嶼、阿森松島和地處伊朗伊斯蘭共和國西部并包括其在內的亞洲部分;三區―包括除二區已包括部分的亞洲全部和與之毗連的島嶼,東印度群島的全部、澳大利亞、新西蘭和與之毗連的島嶼、以及除一區所包括之外的所有的太平洋島嶼。

      2、運輸服務

      國際航空運輸協會制定了一整套完整的標準和措施以便在客票、貨運單和其他有關憑證以及對旅客、行李和貨物的管理方面建立統一和程序,這也就是所謂的“運輸服務”,主要包括旅客、貨運、機場服務三個方面,也包括多邊聯運協議。

      3、代理人事務

      國際航空運輸協會在1952年就制定了代理標準協議,為航空公司與代理人之間的關系設置了模式。協會舉行一系列培訓代理人的課程,為航空銷售業造就合格人員。協會近年來隨自動化技術的應用發展制定了適用客、貨銷售的航空公司與代理人結算的“開帳與結算系統”和“貨運帳目結算系統”。

      4、法律

      國際航空運輸協會的法律工作主要表現在為:

      (1)世界航空的平穩運作而設立出文件和程序的標準

      (2)為會員提供民用航空法律方面的咨詢和訴訟服務

      (3)在國際航空立法中,表達航空運輸承運人的觀點

      5、技術

      國際航空運輸協會對《芝加哥公約》附件的制定起到了重要的作用,目前在技術領域仍然進行著大量的工作,主要包括:航空電子和電信、工程環境、機場、航行、醫學、簡化手續以及航空保安等。

      1993年,我國國際、東方和南方航空公司正式加入了國際航空運輸協會。此后,我國其他航空公司也相繼加入了國際航空運輸協會。

    責任編輯: aaron
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